目前重卡實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)采取SCR技術(shù)，在國(guó)四重卡實(shí)施過(guò)程中離不開(kāi)車用尿素，不少卡車司機(jī)認(rèn)為使用國(guó)四車加注車用尿素會(huì)使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國(guó)四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？

　　車用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，使用車用尿素與油耗并無(wú)直接關(guān)系。車用尿素用于國(guó)四車輛的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)通過(guò)OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng)，可以比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗，因此車用尿素不會(huì)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，但優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。

使用車用尿素會(huì)使成本增加嗎？

排放升級(jí)是節(jié)能減排的重要推力，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是終端用戶對(duì)價(jià)格的變化又非常敏感，這也是國(guó)四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期，中國(guó)卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對(duì)國(guó)四帶來(lái)的成本影響并不清楚。用戶對(duì)國(guó)四車購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)營(yíng)等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。

　　我們先來(lái)看一下，升級(jí)國(guó)四的具體要求是什么。國(guó)三升級(jí)國(guó)四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對(duì)當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。

　因此，尿素成本成為整個(gè)成本投入的關(guān)鍵，在未來(lái)國(guó)四、國(guó)五排標(biāo)下尿素價(jià)格的變化將與油價(jià)一樣引人關(guān)注。在歐美市場(chǎng)尿素價(jià)格也是歐洲卡車主要使用SCR技術(shù)、美國(guó)卡車主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。

　　據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)人員介紹國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡(jiǎn)單的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，通過(guò)噴油嘴與噴油角度以及進(jìn)氣量控制等行更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，因此比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。